6月11日，在厦门机场海关关员的监管下，一架即将飞往阿姆斯特丹的客运航班通过地下加油管道加注71.4吨保税航油。据厦门海关统计，今年1月—5月，厦门空港口岸共有5829架次国际（港澳台）航班加注保税航油10.86万吨，创同期历史新高，累计为相关航班节约运营成本约2500万元。

　　开展国际（港澳台）航班保税航油加注业务，可以吸引更多航空公司在厦门空港口岸开通国际（港澳台）客货航线。目前，厦门空港口岸保税航油业务服务范围涵盖厦门航空、山东航空、春秋航空三家境内航空公司，以及菲律宾航空、大韩航空、马来西亚航空等16家境外航空公司，预计全年可为加注保税航油的境内外航司节约成本6000万元。在国际（港澳台）航线航班竞争激烈的形势下，厦门高崎机场年内还增加了往返英国东米德兰、东帝汶首都帝力的国际客货航线。

　　随着厦门空港口岸国际客货运航线的日益密集，保税航油加注量也水涨船高。“我们一天可以为35到45架次航班加注保税航油。和去年相比，我们提前一个月完成了为境内外航司加注10万吨的保税航油量的计划，预计全年可为厦门空港境内外航司加注保税航油26万吨。”中航油厦门分公司客服部经理黄卫说。

　　科普

　　怎么给飞机加油？

　　目前机场为飞机加注航油的两种方式分别为：机坪管网加注以及罐式加油车加注。

　　机坪管网加注是目前主要的加注方式，作业时，管线加油车会停靠在飞机旁，其一端连接飞机的加油口，另一端连接地面上接入地下管网的加油井。加油车作为媒介，直接将地下管道中的航油输送到飞机油箱。

　　罐式加油车加注则需要前往专门的灌油平台，该平台连接着航油管网，航油在此被装入罐式加油车的油罐中，装满油的加油车行驶到飞机下方，利用车载动力系统，将油注入飞机油箱。

　　新建的现代化机场通常能够实现100%使用效率更高的管网加注方式。“厦门高崎机场这样的老机场，由于部分区域未铺设地下管网，因此需要罐式加油车来完成航油加注任务。”黄卫说。

　　名词解释

　　保税航油

　　航油即航空煤油，其成本占航空公司运营成本的30%—40%，是航空公司除飞机采购外最大的成本支出项目。保税航油是国家为执飞国际（港澳台）航线的航空器提供免税油品供应的专项政策。

　　成本核算

　　据企业测算，加注保税航油可为航司降低10%—13%的燃油成本。以境外航司运营的一架波音787客机为例，加注100吨保税航油可节约燃油成本5万元—6万元。

　　（厦门晚报记者 吴锡远 通讯员 方磊 谢臻）

(责任编辑：林志斌)